"Auf diese überwältigende positive Resonanz der interessierten Fachmessebesucher - auch von langjährigen Altkunden unseres Hauses - sind wir sehr stolz. Die IFFA 2007 war für uns ein toller Erfolg und ein zukunftweisendes Ereignis." so Prokurist und Vertriebsleiter Christian Wenig bei seinem Resüme´.
Eigentlich nicht ganz verwunderlich, denn Winter präsentierte auf fast 200 m² Ausstellungsfläche einen Querschnitt von Neuerungen auf Basis verschiedener Fahrzeugmarken und Typen:
Erstmalig dem Fachpublikum gezeigt wurde der neu entwickelte Isolierausbau auf Basis des neuen Fiat-Scudo in der Version L2H1 (langer Radstand), der ab sofort als neues Sondermodell "Frischdienst" als eines von vielen Kühlfahrzeugmodellen aus der "Fiat-Familie" bundesweit bei jedem Fiat-Vertragshändler zu absoluten Top-Sonderkonditionen bestellt werden kann. Winter Fahrzeugtechnik ist hier seit vielen Jahren exclusiver Ausbauhersteller von Fiat für diese Sondermodelle auf Basis Doblo-, Scudo- und Ducato-Kastenwagen.
Eycatcher war auch der Doblo-Maxi, der mit einer sehr auffälligen und einzigartigen Aussenbeschriftung sowie einem speziell für den Großkunden DEUTSCHE SEE entwickelten Frischdienstausbau gezeigt wurde.
Ebenfalls ein besonders Highlight war der Mercedes-Sprinter NCV3 315 CDI mit Winter-Frischdienstausbau und einer am Heck aussenseitig montierten Ladebordwand der Firma BÄR, die als Neuentwicklung klappbar ist und somit auch bei hochgeklappten Zustand noch das Be- und Entladen über die Beifahrer-Hecktüe ermöglicht.
Ein Zwei-Kammersystem mit einer herausnehmbaren variablen Laderaumtrennwand für den gleichzetigen Transport von warmen und kühlungsbedürftigen Lebensmtteln zeigte Winter auf Basis eines Renault-Master; speziell die Caterer zeigten hier sehr großes Interesse.
Weiterhin präsentierte Winter einen Opel-Vivaro mit einem Zwischenbodensystem und einer kombinierten Fahr- und Standkühlung. Das besondere bei diesem Fahrzeug war unter anderem, dass der Wagen mit einer werkseitigen Fahrerhausklimaanlage ausgerüstet war. Aufgrund eines Spezialkompressorträgers und eines Unterflurkondensators kann neben dem von der Kurbelwelle (Fahrzeugmotor) angetriebenen Klimakompressor parallel und völlig unabhängig voneinander ebenfalls der Kältemittelkompressor für das Kühlaggregat in integrierter Bauweise (ohne Dachaufbau) betrieben werden.